１５年前のクルマって、やっぱ旧いのかしら・・・。

今日の写真は連休前にエアコンホース交換修理を施した２２２ＳＥの納車の図なんですが、いかにもウチのお客さんらしく神経質（失礼）なまでにキレイに乗っておられるので（まあ、そういうふうになるように仕上げて納めてるウチにも問題あり：笑：なんですが）、とても１５年を経過したクルマとは思えません。修理などで数日の間お預かりするのも、ホント、気を遣います。この連休中に我が家にお客さんが集まって「酒飲みながら飛行機などのプラモを作ったりバーベキューをやったりする会（通称：ダメ男の集い）」を毎度のように開催したのですが、その折にあるお客さんから頂いた「貢物（笑：いつも有難うございます）」の中に１９６８年〜７１年くらいに発行された「月刊自動車」という表題の雑誌がありまして、これが紙質や印刷が非常に悪くて、当時の読者にも、その読者投稿欄において「毎月買ってるが、この紙質・印刷の悪さと誤植・乱丁の多さはなんとかならんか（要旨抜粋）」と指摘されてるシロものなので、本の製品としてのデキは「そういうこと」なのですが、内容は「プアマンズ・カーグラ（笑）」とでもいった感じで海外のニューモデルやモータースポーツ関連もキッチリ抑えてるし、国内の話題のニューモデルもインプレやってたり、ストップウオッチ持って各種性能データーも「だいたい（笑）」とってるんです。巻末には既存のクルマの室内パッケージングを検討するための１／２０平面検討用模型が厚紙で設えてあったり、３級整備士の模擬試験の予想問題集が付いてたりと、いったい誰のための本なのか首を傾げるようなことにもなっていて非常に微笑ましい。技術相談のコーナーなどは、簡単なことを尋ねても、回答者が「理系バリバリ」のメーカー開発担当者だったりするので「いきなり数式の雨あられ攻撃」にあうので素人はスグ撃沈したことでしょう（笑）。さて、そんな「ディープな」クルマ本の中で、あるコラムが私の目に留まりました。その内容はふだんなにげなく「旧いクルマ（しかもイタ車）」を扱う私の目からウロコを落としたのです。あるオーナーさんが、（当時）１１年落ちの「トヨエース（注：かつてトヨタから売られていた１０００ＣＣ級のライトトラック、出現当時、その抜群のデキの良さと価格の安さから、それまで権勢を誇っていたオート３輪トラックを市場より駆逐したとされる名車）」をしかもエンジンを４回載せ替えながら２４万キロ走破した上にまだディーラーのトヨペット店にて車検を受けて、納車時に全従業員の拍手を浴びながら送られましたというハナシなんです。今から３５年以上も前の今よりも遥かに「モノに価値のあった時代」ですら、たかだか１１年前の大衆トラックが車検をとっただけでニュースになったんですね。もっとも１９５０〜６０年代の日本の道路事情と云えば、「国道は酷道」「市道は死道」と揶揄されるほど、なにしろ道が未舗装で悪かったので、この２４万キロは現在の１００万キロ以上に相当するのかもしれませんね。翻って考えれば国策とはいえ、もうずいぶんとムカシから「使い捨て文化」があったんだなあと思うと、この日本で「旧車を愛でる」という行為を平成の世で送ろうとするのは「周囲の無理解」との闘いになっちゃうんだなあと思いました。旧いクルマを大事に使っていくのも「エコ」の一環ではなかろうかとは思いますけどねえ。しかしながら旧いクルマで商売をしていくのは、まったく「逆風の中を行くジャンヌダルク」の心境かな（そんなにカッコよくない？）と。イタ車に限らず、旧いクルマって皆さんにとってこれからも本当に必要なものですか？ご意見お待ち申し上げております（が個々のコメントに意見するのはやめておこうと思います：真面目なご意見をそのまま載せておきます）。
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