ガンディーニのクアトロポルテ・スペシャル （エンジン降ろし＆整備を追って：その１）

こんばんは！お久しぶりです（笑）。昨日はもう、溶剤で手がメロメロだったので、ブログはゴメンなさいしてしまいました。意思のヨワいボク（笑）。
にもかかわらず、たくさんのコメントを賜り、本当に有難い思いでイッパイです。

で、本日は午後より、雨模様になるとの予報がでていたので、モンテカルロとシャマル２号は急遽、場所移動＆仕舞い込みをしてしまったため、内装写真を撮り損なってしまいました。ですから、今日のブログには、先日予告したモンテのダッシュ組みあがり内装写真＆シャマル２号のダッシュ乗っかり写真が出せません。天候回復後に撮影の上、アップしますので、ごめんなさい。

そこで、そんな皆さんのお気持ちに応えるべく、クアトロポルテエボルツオーネＶ８のエンジン降ろし整備について順を追ってレポートします。作業は本日のお昼前から始めました。では、どうぞ。

きょうは、午後から雨の予報だったので、午前中になんとかモンテくんとシャマル２号を春日町に移送し、モンディアルをピットからヨコに移動。エボ８先生をリフトに載せました。お待たせいたしました。

さっそく、作業のゴング（カーン！）、速攻リフトアップ。まず、すべてのホイールを降ろし（重いんダナ、コレが：泣）た後、エキゾーストの中間パイプからはずして行きます。錆びてないといいのですが・・・。

・・・やっぱ、サビてるわ（笑）。おっと、出ましたサンダー攻撃だあー！豪快に火花を散らしております！

ターボの後ろのマニホールド部は錆びてるのが御約束。３本のうち、２本が豪快にネジ切れました。これで、バーナー炙りの刑（ネジを赤めて取リ除く伝統技法：笑）が決定（泣）。早くも暗雲が垂れ込めています（笑）。

はずしたエキゾーストセットがこちら。ずいぶんと大きなものであることがお分かりになると思います。

で、ここから暫くの間はなぜか足回りの分解に移行。こちらはフロントのブレーキキャリパー＆ローターをはずし、メカニカアッティバアームを丸ごとはずし終わったところ。

続いて、こちらはリアのキャリパー＆ローターをはずしたところ。もちろん、フロントもリアもブレーキフルードは抜けていきます。

一旦リフトを下げ、今度は、いよいよエンジンルーム内部を分解攻撃です。エアクリーナーなどの吸入系統や冷却系等の配管を、これまた豪快かつ繊細にはずしていきます。

・・・そうすると、当然のように、ＬＬＣはミドリの血しぶき（笑）をあげ、豪快に噴出！下部へ滴り落ちます。

固定金具をすべてはずし、ラジエターを気合でおろします。「トーっ！」腰にクルぜ。

こちらが、はずしたラジエター本体。Ｖ６までのビトルボ用とは違い、天地方向の寸法が詰まり、その分、２重層構造にしてあるのが分かります。ひらたく云えば、ヨコにながーいのを、パックリとふたつに折りたたんであるようなモンです、ハイ。・・・これも、ぶっ壊れたらタカそーだなあ（笑泣）。

ラジエターをはずすと、その下部にある、エンジン＆オートマオイルクーラーが、よく見えてきます。これも、取り付け具をはずして・・・。

・・・「トーっ！」って、これは結構カルいの（笑）。

これが、はずしたオイルクーラーユニット。Ｖ６用のとはまったく互換性がありません。よせばいいのに、エンジンオイルクーラーとオートマオイルクーラーをわざわざ溶接して一体ものにしてある。どっちかが壊れたら、どっちも買わされるっていう、地獄設計です（笑）。

で、ようやく、見えるエアコンコンデンサ。でも、これが、イマ風なんだよなあ。きっと。取り付け方がスッキリとしてるもんなあ。Ｖ６までのは、あとからあとから追加していったのが、まる分かりだったから（笑）。んが、このコンデンサ逝った場合、フロントバンパーはずしです、たぶん。こちら（写真の位置はエンジンルーム側デス）からじゃ配管できないもん、ぜったい。

ラジエターサブタンクもはずします。「トーっ！（もう、いいって：笑）」

で、その下を見ますれば・・・、おー、イグナイターがこんなところに！タンクから冷却水（熱湯ですな）が漏れたら、きっと面白いコトになってしまいそう。これが、フェラーリの云う「改良」です（笑）。いいのか？これで。

さあ、きょうの大ラスは、インジェクションユニット降ろし！前にイジってたヤツがボルトの六角穴をズボらしてナメてやがった！ちゃんと、いい工具使えよなあ（泣）。この工程は企業秘密とさせて頂きます（笑）。で、おろした直後の状態がコレ。

・・・あしたも、頑張るぞ！「オー！！」

つづく。

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