クアトロポルテＶ８の弱点（エンジン編）

　アチョー！今日はもうホンットに寒いっす。やっぱ、昼間で５℃以下では屋外での作業はツライですね。右足の先がしもやけで痛いしカユイ。しかしながら、雪国の方々は朝の４時から起きて屋根の雪降ろししたりしてから、通常業務だったりするわけで、本当に頭がさがります。

　只今「鋭意納車準備中」のマセラティにクアトロポルテＶ８（Ｎさまお待たせしております）がありますが、ここのところ、このクルマの足を上げて、ずーっと作業中なのであります。

で、エンジンを開けると「軽くタイベルとウオポン交換」と思っていたクルマが、 写真のようにずるずると「重整備化（笑泣）」。特にビトルボ系Ｖ８エンジンは新車の時からシリンダーヘッド周りの組み付けが適当なのが多く（泣）。たいした距離を走っていなくてもヘッドガスケットの一部より、水やら、オイルやらがエンジン内部の「ああ、そっち行っちゃイカンだろ」というほうに交錯しつつ巡りますので、それと知らずにエンジンを高速でブン回すと、ブローしたり、ターボが焼きついたり、オーバーヒートしたりとそれはもう、さんざんです。というわけで、このクルマもヘッドガスケットの交換を含むシリンダーヘッドリビルドが決定し、エンジン上部がバラバラに・・・。 にしてもこのＶ８ユニット、カムケースを分解しなくてもＡｓｓｙごとはずれるようにしといてくれればいいのに、写真のように、カムシャフトやら、タペットやらを全部はずさないとカムケースがはずれてこないんですよねえ。

　・・・というわけで、こうなるとヒジョーに「目ん玉飛び出万円」化が想定されますので、現在お持ちの方は少なくとも良質のオイルを使用して、特に厳冬期の暖気運転は丁寧に。

ちなみに、当店では納車整備時には、ご注文の時にたとえお約束をしていなくとも、「ダメ！ブッ、ブー！」と３兄弟のうち誰か一人でもダメ出しをした場合は、こういった重整備も費用丸ごと当店持ち（大泣）で追加します。全部のクルマでソレをヤッてるから、納期が掛かってしまいます。そして、いつもワタシはビンボーです（笑）。好きなコトを商売にした人間はどこまでも贖罪が必要なんだろな、と思って・・・。

　初めて、このブログをお読みになり、マセラティ車とマセラティ専門店のマイクロ・デポにご興味を持ったあなたは、こちらから、本家ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」http://www.microdepot.co.jp/に行ってみてください。