君よ知るや、ヴィンテージミニチュアカーの世界（その２）

　昨日に続いて、ダイヤペットのふるーいミニチュアカーのハナシ(昨日分のコメント欄を拝見しますと、このネタの「ヒキの弱さ」を感じてはいますが・・・）。今日は「１９６０年代イタリアンデザイン国産車」の代表取締役（笑）、いすゞ１１７クーペでイッてみましょう。

　昨日のトヨタ２０００ＧＴとともに、手作り少量生産で鳴らした初期型の１１７クーペ。カロッツェリア・ギア在籍時代のジウジアーロデザインというのも有名です。このダイヤペットモデルも、実車の１１７クーペが長きに亘って製造されたせいもあり、実車のマイナーチェンジを一々踏襲しながら生きながらえていたのですが、本日ここに御紹介するのは、まだハンドメイド時代の初期型を再現した初版モデルです。フロントグリルの顔立ちがとてもノーブルです。

　リアの造形も、センターガーニッシュがついていないシンプルな初期型のもの。子供の頃にも、「ものスゴい造形」だなあと思っておりました（けど、カッチョいいとは思ってなかった：笑）が、現在の目で見ますといよいよその感を強くいたします。ある部分では、本家イタリアンスーパーカーをも超え、もはや、和のテイストすら感じられます。

　外装のデザインは、まったく１９６０年代のイタリアそのものといった感じですね。いやむしろ、ほぼ同系統のデザインモチーフから生まれたと思われる「フィアットディーノ」よりも、繊細なタッチで造られているように思います。当時のいすゞとその関連会社技術陣の意気込みが伝わってまいります。

　モデルも、この繊細なタッチをなかなか良く再現していると思います。サイドラインが微妙にヨレヨレしているのも、このクルマの一大特徴ですね。フェンダーの奥に引っ込んだホイールとタイヤ、フロントドアの三角窓、クロームメッキのかかった全金属製のバンパー、１９６０年代にはあたりまえであったものが、今の時代ではすべて失われました。かつてのオーナーには「クルマを磨いて手入れする悦び」もあったんでしょうけども・・・。しかしカッチョいいなあ。なんだか、実車が欲しくなってきた（実は、若いころに買いかけたことがあった［理由：フィアットディーノに似てるから＆特に後席内装の感じがランボルギーニエスパーダに似てるから：笑］んですけどね）なあ。

　名車いすゞベレットＧＴＲにも積まれたいすゞ車初のＤＯＨＣエンジン。「ツインカム」の響きにまだ輝きのあった頃。

　・・・今乗ると、きっとなんでもなく「遅い」んだろうけど。

でもいいの！カッチョよければ。ねっ！

　裏側の銘板。ああ、ちゃんとリアの足回りはリーフスプリングを模したモールドになってるぢゃん。

　昨日の２０００ＧＴのカシメ式と違って、ボディ上部との結合方法がネジ止めになってますね。おそらくは、バンパー部分が樹脂化されているので、プレス機でカシメるとクラックが入ることを懸念してのものでしょう。まだ、東京近郊に「内職」という言葉が残っていた時期ならではのものです。これこそ、まさにハンドメイド（笑）そのものと云えましょう。

　まあ、気持はわからんでもないが、なにもステアリングをメッキせんでも（泣笑）。

　ともあれ、流麗なフォルムは見飽きるコトがありません。時間は静かに流れていきます。

　・・・皆さん、実車にしかご興味ないのかしら、チト寂し。