オーディオに、凝るとこうなる、マセラティ（季語無し：笑）

　今日のワタシ、コシが抜け掛かっております（泣）。なんでだかわかりません。クアトロポルテＶ８の左右シートを降ろしたところまでは、「うんとこしょ！」といった感じで大丈夫だったのですが、ヒザついて室内の分解作業をしばらくヤッてたら、次にカラダが起こせなくなりやした（笑泣）。「おーい、おかあさん！コルセット！！（船越英二の声で：コレ分かるヒト、歳あるね：笑）。」というわけで、湯河原の「Ｎさま」、頑張ってますよー（泣笑）！

　まずは、トランク内のすべてのカーペットを降ろします。当然トランク内灯などの関連パーツも脱着になってきます。場合によってはオートアンテナの取付位置調整も必要です（このクルマも調整が必要でした）。

　次に左右の前席シートを降ろします。このクルマはクアトロポルテＶ８（シリーズ２：エボ前後期型）ですから、サイドシルには樹脂のガーニッシュがありますので、それらもはずします。クアトロポルテでは、写真でご覧の通りエンジンのメインコンピュータが、左右フロントシートの下にそれぞれ装着されています。ですから、構成の複雑なナビやオーディオセットを取りつける場合の各ユニットの取付場所が、原則的には室内には無いんです。リアシートの座面下も、熱を持つユニットの装着は当店では推奨していません。ギブリ（中期型以降）の場合は、リアシート左右座面下にエンジンメインコンピュータがいます。よくこの周囲に、ナビの分岐ユニットなどを無理やり仕込んでいるのも見掛けますが、当店では、この場所から必ず撤去して別の場所（多くはトランク内になりますので、今日のような大工事になっちゃいますけど：笑泣）に付け替えます。

　リアシートも座面部、背もたれ部ともに降ろします。左右のカーペットを前から後ろまですべてめくれるように準備が出来たら、システム全体の構成や、各ハーネスの長さ、後の整備性向上などを考慮しつつ、ハーネスを丁寧にカーペット下に這わせていきます。このとき、熱的な問題や、パワーシートの動作との干渉具合なども重要な勘案要素です。

　結局、内装は、リアトレーやＣピラー内張り、リアオーバーヘッドパネルまで「ほとんど全バラシ」の上、 Ｃピラーの室内灯ユニット表面の「ネタネタ病予備軍層（なんのこっちゃ：笑）」を分解して除去。作業は折り返して今度は組み立て工程。後ろから順に内装を仕込んでいきます。もちろん、各部材は降ろされている間に、個別のクリーニング作業を既に施されています。 かくて、晩秋の夕暮れは「あれよあれよ」の間。スッカリ日も暮れて最後の写真はストロボ撮影となりました。