ドイツ人もしょうがない（えっ、それホント？：笑）

　本日はちょっと「本ネタ」からはハナれまして、おいおい！ソレは無いだろうといったハナシをひとつだけ（小ネタで失礼します）。

　ここ最近、ウチの三男が通勤のアシにしておりますのは、ヒト月程前に手に入れた「メルセデスＳ５００」。

　先週末に彼が帰宅する途中で、突如エンジンルーム内より「ごぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃぎゅーん」というゴムのスレる様な、その一方で金属質な音でもある様な不思議な大音響が発生し、ソレと同時にエンジンもスムーズに回らなくなったそうです。

　あわててエンジンを止め、ボンネットを開けて暗闇の中を睨みつけますと、ゴムベルトのちぎれた様な環状の物体がアンダーカバーの上に落っこちていたそうです。その後もとりあえずエンジンは回るので、おそるおそる５キロの道のりを自走で帰宅したそうで、まったく普段はお客さんに口酸っぱく「緊急時の対応法」などを得々と語る彼も、コト自分のクルマになりますと、その扱いはかなりテキトー（笑）ではあります。

　


　・・・で、ご存じの様に、自分のクルマなんかイジる時間などまったく無い彼は、「ドイツ車の師匠」に修理を頼むべく、我が「エス・オー・エス」のローダーに載せて貰い、クルマはドナドナされて行きました。

　その日の午後にはベンツ君が戻ってまいりました。その問題のパーツがコレ。なんとクランクシャフトプーリーが分離してしまっていたのです。ちなみに走行距離は４万キロちょっと。「師匠」が云うには、「高速（道路）でコレくらったら、ラジエターには穴開いちゃうし、ヘタするとエンジン一発でオシャカだよ。よかったねー、街乗りで」だって（笑）。

　このトラブル、この時代あたりのベンツでは良くある「お約束」らしいです。なんでも、対策品は過去３回モデルチェンジをしているらしく、現在供給されているモノが「テイク３」だと云うのです。そもそもは、ドライブベルトの共振を少しでも和らげようとしてのこの構造らしいのですが、ハッキリ言って無理がありますね。金属同士でゴムなどの弾性体をサンドした物は大概ロクなコトになりませんが，こんなに高速でブン回るところを何もこうすることは無かろうに・・・。今や「ここ最近のドイツ」もこんなものですよ。現行のクアトロポルテが輝いて見える出来ごとでした。どうせコワれるんならイタ車がいいよな、やっぱり。オソマツ！

　それでは、また明日。