「レストア心」について、作業をしながら考えた

　あいよ！おばんです。今日は午後からなんとか雨も上がって、予定の作業を進めるコトが出来ました。天気がイイだけで斯くの如くに喜ばしいというココロもちは、ほとんど「第一次産業従事者」のノリではありますが。

　「朝霞のＨさま」こと「Ｈでございます」さんのマセラティ２２２ＳＲはエンジン周りがほぼ組みあがり、現在下周りの最終仕上げを絶賛実施中（笑）。

　下周りの仕上げと云えば、我がマイクロ・デポの場合には恒例の「ホイールウラオモテ完全洗浄の儀」というコトになりますが（どーしてそうなっちゃうのか分からないんだけれど：笑）、昼過ぎから日が暮れるまで掛かって、ウチの次男さんが「ひーはー」と洗浄作業に勤しんでおりました。

　先日、結晶塗装を施したサージタンクとタペットカバーも組みたてられました。

　エンジンにコレがくっ付いているの図は、まだちょっと皆さんには「お・あ・ず・け♡：（笑）」。御本人のＨ様には先日の御来店時に現車をご覧になって頂きましたんですけどね。コレはウチの「三男作雛人形（ウチのヒトたちの間では○○作のあとに、必ず”ヒナにんぎょー”と付ける癖があります：笑：一種の符丁と云うワケですね）」

　そしてコチラは、本日「ワタシ作のヒナにんぎょー（笑）」。もっとも、２２２ＳＲとは「別のクルマ」のハナシですが（すみません）。

　ボンネットフードインシュレーターとそこに付着した接着剤を一生懸命に剥がします。

　ついでにボンネットフードのキャッチ金具も頑張って洗浄いたしましたよ。これもウチではいまやルーティン。

　そのプロセスはこのような感じでした。

　左側の写真が初めの状態。劣化したインシュレーター裏側の脆弱な粘着層と、ソレを少しでも強力にノリ付けしようとあらかじめ下地に塗りたくられた「ボンドＧ１７系」の接着剤が、作業を阻みます。油汚れ、ホコリ汚れ、劣化したウレタンフォーム、あらゆる種類のサビや腐食、アルミホイールの裏表にガッチリと食い込んだ固形ダスト、そして斯くの如き「ネチョドロ」状にして最後は落とすしか方法の無い「粘着系付着物」の諸々・・・。

　どれも完全に除去するまでには、皆さんの想像を絶する時間とスキル＆ノウハウ、そしてなによりも「気合いと根性」が必要ではあります（かと云って、ウサギ飛びはヤメておきましょうね、今となってはカラダによろしくないらしいし：笑）。

　ウチのお店でも、アルバイトや正社員採用枠を求めての問い合わせを（過去に一度も募集などしていないにも関わらず：笑泣）お若いクルマ好きの方々から時々頂戴いたしますが、ハッキリ云って「すぐヤメる」のが分かりきっているので、すべてお断りしてまいりました。なにしろ毎日が「イタい」ことの連続ですから（笑）。ハラが据わってないととても続きません。酷暑の真夏でも、厳寒の真冬でも、「いつも同じ結果」をコンスタントに出していかなければなりませんからね。「高率のアベレージヒッター」に留まっていなければならない上、連続試合出場記録まで樹立しなければならないというのは、本当に大変なコトだと思いますよ（衣笠祥雄さんとジャイアント馬場さんが今にして思えば如何に偉大であったかと感じ入る毎日です）。

　一方で、「毎日が好きなクルマに囲まれててイイですねー」と主に一見のお客さんから云われるコトもまた多いのですが、「いやいや、毎日が”ネチョドロ”の生活でして・・・」とはとても申し上げられませんよねー（笑泣）。ウチのお店はいつも雑然としていて、キレイなショールームもありませんし、ましてや”キレイなおねーさん”もご用意（笑）しておりません。とにかく、一日中「カッチョ悪い」格好（へっぴり腰や、う○◎坐りなど：笑泣）で、文字通りの３Ｋ仕事をし続けるのが、ワタシたちの偽らざる日課ではあります。皆さんに喜んで欲しいという想いだけが、強いて云えばワタシたちの羅針盤なのかな。・・・それでも、売り物のクルマだけは、ソレがマセラティで無くても、ドコよりもキレイで、キチンと走れる様に造り上げていくのが「１分の１モデル」造りの醍醐味だと思って精進しておりますよ（パクトラタミヤでフデ塗り出来ればラクなんだけどな：笑）。

　それでは、また明日！