「高速道路」考

　只今、名古屋より無事に帰還いたしました！現地でのミッションも遂行出来ましたので、ソノ点はヒジョーに喜ばしいコトでありました（名古屋のＫさま、大変お待たせいたしました！）。

　で、御昼過ぎにクアトロポルテの試運転も終え、コーンズ名古屋ＳＣさんを離れてちょっと遅めの昼食をとり、１４：００に帰路につきました（関係者の皆さん、作業場所の御提供に感謝いたしております。有難うございました）。

　名古屋高速３号線→伊勢湾岸道→東名→新東名→また東名→圏央道→市街地低速迂回走行→国道２４６号線→またまた東名→環状８号線→またも市街地迂回走行→目白通り→また環状８号線→練馬区土支田近辺（デポ近く）・・・復路「６時間１０分（途中２５分の休憩）」也。

　他方、昨日の夕方からの「行きの行程」はこんな感じでした・・・

　・・・デポ→環状８号線→井の頭通り→東八道路→国道２０号→中央高速→南アルプス横断道→国道５２号線→新東名→東名→伊勢湾岸道→名古屋高速３号線・・・往路「６時間３０分（ノンストップ無休憩）」也。

　ワタシ、往復で１２時間以上すべて運転いたしましたので、今日はさすがに突っ伏しそうです（泣笑）。というワケで、「たこちゃん旅行記」は一回お休みします（ごめんなさい！）。

　行きの場合も、帰りの場合も、主に練馬から主要高速への行程、首都圏、東海圏、中京圏都市部を如何に突破するかが要諦であり、中でもいっつも思うが、御殿場以東の上り方向の渋滞はホントになんとかならんかと思います。いずれにしても、上の行程表を見ればその「変態さ（笑）加減」が御理解頂けると思います。

　「第二東名」と呼ばれた「新東名高速道路」ではありますが、「御殿場⇔三ケ日」間だけが先行して出来たためか、単に渋滞の位置がズレただけで、渋滞のボリュームそのものはより一層肥大化しているように思えてなりません。

　だいたい、いつも上り方向では、御殿場を越えたあたりの「足柄ＳＡ付近で事故のため渋滞」、厚木を過ぎたあたりの「大和バス停付近をアタマに・・・」「港北ＰＡ付近をアタマに・・・」といったパターンが毎日夕方になると「標準装備」されていて、こうなってくると、インフラ自体の構想や設計に問題があるとしか思えません。すべてを個別の運転者の責にして、「百年の計」を怠っているというのは、消費税の増税までキメられてしまった昨今、とてもユルせませんね。もっとブンブン公共事業やって、民間（特にモノ造り系）に活力を注入して頂きたいモノです。

　御殿場から、圏央道経由などでは無く、直接練馬の関越道に繋がる第三東名を片道３車線＋完全な路側緊急路装備でつくるべき。なんとかしようよ、ホント。

　それじゃー、また明日！