ジジイのワタシ、気になる”チビども”

　はい、こんばんは！連日たくさんのコメント（しかも皆さん、結構長文：笑）を有難うございます。なんだかんだと申しましても、結構この”ジジイのクルマ選び”ネタには皆さんが”一家言”を持っているものだと、あらためて認識いたしました。

　そこで本日は、ワタシも「屁理屈（笑）」こねてみようと思いたちました。

　ここからお話するのは、あくまでも一般論ではなくて、現在”ちょっと老化の進んだ（笑泣）”、初老男のワタシが考えている極めてパーソナルなものですから、きっと皆さんの参考にはなりません（笑）。

　この数年のワタシ・・・

　①：明らかに”目が弱ってる（老眼の進行もさるコトながら、自信のあった動体視力が低下）”

　②：明らかに”足腰（特に左側全般）が弱ってるし、シビレてるし、イタい”

　③：明らかに”疲れやすく、回復も遅い”

　④：明らかに”咄嗟の判断力が鈍くなってる”

　⑤：（コレは若い頃からだけど）”自動車屋なのに、車輛感覚が無い（致命的：笑）”

　・・・前にワタシの車遍歴をズルズルと書いたコトがありましたが、「軽自動車からスーパーカー、Ｓクラスベンツまで」というモノであったのを、ヘビー閲覧者（笑）の方々であれば御記憶かと思います。

　中学生の頃から慢性の腰痛持ちで、体力（そしてオツムも：笑泣）の弱かったワタシは、免許を取得して初めてのクルマを手にした段階から、少なくとも、上記②～⑤の問題を考慮しつつの愛車選びを”自動的に”してきたモノなのだと、コレ書いてて想い至りました。

　ワタシのオートマ車デビューは、考えてみたら「マセラティカムシン（あほ：笑）」なんですよね。ですから２０代前半の段階で、もう”ヒヨって”いるわけです。しかも、このカムシンというマセラティはエキゾチックスーパースポーツを標榜するワリに、全然”男らしく”ないというか、極めて安楽なクルマなのでした。パワーセンタリングステアリング、パワーブレーキ、自在に高さを調節出来るパワーシート、ワイドレシオの３速オートマに全域トルクフルなＶ８・５リッターユニットの組み合わせ。おまけに、バックパネルに嵌めこまれたプレクシグラスは、バックモニターなどをまったく必要としないで”ビタ停め”を達成出来るスグレ物。

　ＳクラスはＷ１２６でしたが（２台乗った）、ボディサイズは大きくとも”驚異の操舵角”という武器があるので、路地でもまったく安心。切り始めの舵角を浅目に間違えても、途中から切り込んでイケば大概なんとかなるのには驚いた。左ハンドルだから、”路地でのすれ違い”をヤラねばならなくなった時には”左ベタ”だけやって停止していれば、前方からやってくるクルマが勝手に”おそるおそる”ヨケつつスリ抜けていってくれたものです。当時はまだ”ベンツグリル”の御威光もあったのかな（笑）。

　だいたい、ビトルボマセラティに惹かれて、あろうことか商売にしてしまうほどであったのも・・・サイズのコンパクトさ＋例の内装＋当時類を見ないメカニズム＋結構速い（圧倒的な瞬発力→ハッと気が付いてからアクションに入っても間に合う）＋結構ちゃんと曲がる＋結構ちゃんと止まる（予期せぬ時にも”トマる”ので、コレにはマイる：笑）・・・こういった、要素の数々が”ダメなワタシ”の低次元な要求を高レベルで達成してくれるので、そこがよろしいのでは無かろうかと思ったワケです。だから”マイる”ところだけなんとかすればいいと、シンプルに直球で考えた（ソレが人外魔境への旅になろうとは：トホホ）。

　ではありますが、現在２０代、３０代の方々が、初老を迎える１５年後、２５年後といった時代には”くらしっくかぁー”になっちゃうんですよ（それでもマイクロ・デポは、”まだ売ってる”と思うけど：笑）。

　「アバルト６９５ エディツィオーネ マセラティ」っつーのが出たそうですね。画像見たけど「クライスラーＴＣマセラティ（もはや、その存在が：笑）」よりも”くる”モンが無いよな。コレよりはウチで中古のビトルボマセラティ買って、余ったお金は住宅ローンの頭金にでも回してもらった方がいいような気がする。だいたいトライデントがどこにも付いてないマセラティなどはアリえん！あたかも”はんどりんぐ・ばい・ろー○す”の様だ。”カルロ・アバルト”も”マセラティ兄弟”も草葉の陰で泣いていようと云うモノ。

　同工異曲ではありますが・・・

　「アストンマーチン　シグネット」は、そこ行くと全然いいと思います。数年前にこのクルマのデビューがアナウンスされた時、当店では「ト○タレンタリース」にわざわざ行って、「ト○タｉＱ」を丸一日借りてみました。将来”アストンマーチン版”の方を扱ってみたいと思ったからです。後席に人が乗れると云うテレビでの大宣伝（当時ワイドショー番組などで盛んにやってました）はまったくのウソっぱちに過ぎず、コレにはかなりガッカリいたしましたが、２シーターと割り切れば「驚異の縦横比と操舵角」により、異次元の走行性を持つ”素晴らしい”クルマであると分かりました。本家の３倍付けの新車価格（コレ買うなら”ＤＢ７のバリモン中古”買って、余ったお金は・・・以下同文：笑”）には賛否あろうかと思いますけど、中古になったら欲しいクルマの一台かも知れませんね。でも、こういった信頼性の高い”超限定”モデルって、意外とプレミア付いちゃったりするんだよなぁー。数年後には”ＤＢ９”より、かえって高かったりして（あながち冗談では済まない様な：笑）。

　で、最近気になるのが・・・

　「ルノーウインド　ゴルディーニ」って云うのなんですけど、これまで”トゥインゴの屋根がとれるだけのヤツ”であると勝手に認識していたワタシはバカでした。実際に、「ルノースポールチューン」は行なわれていないので、”ＲＳ”の文字が付きませんが、「レトロおやぢ」的にはかえってこの名称でいてくれたことにまず感謝。あー、マニュアルミッション設定しか無いのかぁー。ウルトラモダーンとレトロ調の融合が絶妙なバランスで行なわれているように思えます。リアクォーター部分の造形なんかは、我が愛しの「ロータスヨーロッパ風（コレは初代ヨーロッパ：シリーズ１・２の搭載エンジンが”ルノー１６”用エンジンをゴルディーニチューンしたものであったコトへの”隠喩”とか”オマージュ”なのか→考え過ぎ？）」でもありますし。設定色は一色のみでルノー８ゴルディーニを髣髴とさせるストライプも良いセンス。「ＢＭＷミニ」より、断然カッチョいいぞ！コレを選んだだけで”おたく、分かってるねぇー”という感じがいたします。「現行ミニ」にヒヨって物足りなさを感じる”オヤジ方”の中から、こういったクルマに乗り換えるヒトがどれだけ出てくるか、しばらく様子を見るコトにいたしましょうね。

　それじゃー、また明日！