私的、１９６８年日本グランプリ

　はい、「ネタ切れ」ですよーだ（笑）！まー、このようなブログでも、毎日書いていると、「塵も積もればゴミの山（泣笑）」を地で行く展開で、本日確認してみたら、いつの間にか７００ページを超えているんですね、ここの駄文。コレには些かならず自分でも驚いた。昼間のシゴトで無いアタマを振り絞った「その出がらし脳」が、夜になってなお毎日一生懸命考えるんですから、時々の不調は「長ーい目で見て」やってくださいね。

　ところで、夏休みに我が家の”プラモ格納庫（笑）”をあさっていると、もう、コレはきっと一生作らないのだろうなーと思うキットがある一方で、コレはまだまだ幾つでも欲しいと思わせるモノがあるということに今さらながらに気付くわけなんですが、子どもの頃の様々な想いの詰まったモデルを、散発的に再販してくれている「タミヤ」さんには、やはり、そのたびに感謝したりするワケです。

　１９７７年のスーパーカーブーム以前、日本で「イタリア車」がプラモ化される事は実にマレであったと思います。中でも、マセラティ、フェラーリ、ランボルギーニなどの”ロードカー”となりますと、数えるホドしか存在しませんでした。

　ここで、当時の「スーパーカーレース」の動画をどうぞ（音出ます、御注意を）。

　・・・意外と健闘（笑）「デ・トマソ　パンテーラ」。カウンタックとともに縦置きミッドシップの面目といったところでしょうね。結局最後はカウンタックが勝ってしまうところが「うー」ですが。画面を見てて、コカコーラの王冠めくりで出てくるスーパーカーコレクションの色使いを思い出してしまいました。

　７０年代中期までの「天下のタミヤ」さんは、とりわけイタリア車にツメたくて、フェラーリのフォーミュラーワンマシン以外はほぼスルーといった感じでしたよね。マセラティとランボルギーニに至っては「何、ソレ？」といった体。今気が付いたけど、マセラティに関しては、今現在に至るまで完全に存在してませんよね、タミヤのキットでは（どなたか万一有るのなら教えてください）。

　そのような中で「１／１８　チャレンジャーシリーズ」という、プロトタイプレーシングカーと、なぜか３６０ｃｃの軽自動車をシリーズ化する小さなラインナップがあり、「ポルシェカレラ１０（９１０）」「ニッサンＲ－３８１」の２台はとりわけワタシのお気に入りです。この両車、人生通算何個作ったかわかりません。・・・けど、まだ作ってみたいなぁ（素組で：笑）。

　そんな愛しいヤツラの”本物”が走り回る「１９６８年の日本グランプリ」の動画を発見してしまいましたので、ご紹介いたしましょうね。音が出ますのでご注意ください。

　その１：http://www.youtube.com/watch?v=puD3n2JIMew&feature=related

　その２：http://www.youtube.com/watch?v=oVSG86w972U&feature=fvwrel

　・・・ニッサンＲ－３８１はゼッケン”１８”、”１９”、”２０”と三種類作りわけてみたいな。キットオリジナルの作例とデカールはゼッケン”２０”北野元仕様だけなんですけどね。

　まっ、こんなコト”大衆の面前で”大っぴらに云ってますけど、これが実現するのは一体いつの時代になりますやら。

　それじゃー、また明日！