マセラティクアトロポルテのフロントウインドーを交換する

　はい、こんばんは！・・・ここのところは、結構真面目に「本ネタ」でイッてみているのですが、コメント欄を拝見しますと、なんだか「ハンノーがウスい（泣）」のが如実に分かるので、当ブログの常連さん方には、「すずらん通り（笑）」とか「スナッキーで踊ろう（大笑）」とかの”はずしネタ”の方がウケているような気がして、そんなコトならしばらくそういったヤツばっかしヒト月続けてみてやろうかと思ったりもしている秋の夜長ではありますが、皆さん如何お過ごしでしょう（笑）。

　でもね、本日仕込んでしまったのも、皆さんの御期待には背いてしまう「超ド級の本ネタ（笑泣）」。

　「横浜のＡさま」のマセラティクアトロポルテがフロントウインドーシールドに飛び石を喰らってしまいましたので、今日はソレを交換している風景を、工程を追いつつご覧に入れようというワケです。ガラス屋さんが来る前に下準備の作業を進めておきましょう。まずは、左右のウェザーストリップ（アウター）を引き剥がします。

　引き続き、なぜか内装の分解もはじまってしまいます。

　運転席と助手席のルーフサイドトリムに付いているアシストグリップと、オーバーヘッドコンソールに付くサンバイザーをすべてはずしていきます。

　結局、ウインドーシールドの周囲にあるものは、一旦すべて取り外してしまう必要があるというワケですね。

　こういった感じで、内装のトリムにはあちこち”隠しネジ”がとまっています。

　このあたりの段取りはダッシュボード降ろし工程の途中までとほとんど同じようなものです。

　ガンディーニクアトロポルテの場合、左右のＡピラーをはずしていく工程はこのようなコトになっています。

　その左右Ａピラーがはずれた状態がこの写真です。

　固定ネジがはずれていても、Ａピラーを引き抜くには若干のコツがあります。

　各部をキズ付けぬ様に丁寧かつ大胆に作業を進めます。ああ、そろそろ、ガラス屋さんが来る約束の時間が迫ってきました。先を急ぎましょう。最近はメッキリ日が短いからなぁ。

　オーバーヘッドコンソールボードには、室内灯ユニットと、助手席サンバイザーのメイクアップミラーに繋がるハーネスがありますので、それをはずしつつ、ボードを慎重に降ろします。

　上下二つ割りの樹脂カバーをまずははずしておいてから、ルームミラー本体を上方にスライドさせつつ引き抜きます。ガラスに残った金具の方は、新しい窓に移植するためにあとでハガシ取らなければいけません。ＥＴＣのアンテナも剥がします。

　今度は車外に出て、フロントバルクヘッド周りを分解してまいります。

　バルクヘッドカバーは、三本のタッピングビスで留っているだけですが、クアトロポルテ初期型までのこのカバーはワイパーアームをはずしてからでないとはずすコトが出来ません。あらかじめウェザーストリップの方も取り除いておきましょう。

　左右のワイパーアームをはずします。固定ナットを隠している樹脂キャップをはずし、１３ｍｍのボックスレンチで固定ナットをはずします。

　１３ｍｍナットとスプリングワッシャーは失くさぬ様に保管しておきましょう。スプラインに噛みこんだワイパーアームは、折り曲げて「キコキコ」と振るコトにより、そのうちはずれてきます。

　で、先ほどのハナシの様に、ワイパーアームがとれますと、ようやくバルクヘッドカバーを引き抜くコトが出来るようになります。

　カバーに貫通しているワイパーウォッシャーホースを引き抜きながら、カバーを徐々にはずしていきます。続いては、ワイパーＡｓｓyも丸ごとはずします。１０ｍｍのボックスレンチで四か所の固定ボルトを除去します。

　さあ、ガラス屋さんがおみえになりました。ここからはワタシからバトンタッチ。

　ガッチリとボディに接着されたフロントウインドーを、割らずに剥がしていく「職人芸」をタップリ見せて頂きましょう。

　とにかく、まずは一か所に文字通りの”突破口”を開けます。そこから、糸通しの役割をする特殊工具の先端を貫通させ、ソレをガイドにしてピアノ線を通します。この写真では一本のピアノ線が車外から一旦室内に貫通され、そのまま３０センチほど離れた場所からＵターンして別の穴から貫通して戻ってきています。ピアノ線の各先端をバイスプライヤーでそれぞれ摘まみ、ソレをグリップにして「ひーかー、ひーかー」と往復させます。

　・・・しかしながら、今日のウインドーにはシリコンシーラーがゴッテリと入っており、厚さ４センチもある”岩盤”を切りつつ進んでいくのは、ホントに容易ではありませんでした。

　特殊なカッターナイフや、シーラー切り工具を部位によって使い分け、少しずつ切り進みます。ピアノ線はシーラーとの間の摩擦熱により、非常な高温となります。その高温は、ピアノ線の金属的性質を瞬時にして変えてしまうほどで、ホンの数回の往復で焼きなまってしまうために時折パチンっとキレてしまいます。

　切れてはまたピアノ線を差し入れ、バイスプライヤーを装着し直して、さらに先へと進みます。

　写真ではどうやっても写らなかったのですが、切断部分からは、常時白い煙が立ち上っているのです。

　一旦途中で作業を中断して暫くすると、ピアノ線と再硬化したシーラーが固着してしまい、ピアノ線が自由に引けなくなってしまいますので、どの工程も手早く行う必要があります。

　・・・あー、ソレにしてもゴツイな。

　右の写真は上辺と左右の辺が概略切断完了された状態でちょっとウインドーを浮かせた風景です。

　ここまで浮いていると云うのにまだまだウインドーとボディはいまだガッチリと貼り付いております。そうこうしているうちに段々と夕暮れが近付いてまいりました。気が付けば、和光市・練馬区とそれぞれの「夕焼け小焼け放送」が順次聞えてくる時間にまでなってしまいました。今日は、過去二番目くらい（笑泣）に難儀しております。

　ようやく、最後の１０センチを残すのみとなりました。最後は意外とあっけないモノです。

　ウインドーシールド全周のシリコンシーラーが切断出来たところで、二つの「吸盤付きグリップ」をウインドー外側表面に吸着させます。ガラス屋さんとワタシで車体の左右からグリップを握り、上方に引き上げる様にウインドーを浮かせて取りはずします。

　左の写真が、ウインドー接着面の様子です。「ダメだぁー、こんなシーラーの入れ方してちゃネ」とガラス屋さん。

　このようにヘビがのたくった様なシーラーの塗り方をすると、ウインドー圧着時にエアが噛んでしまい、雨漏りの原因となるそうです。

　室内からウインドーのはずれた状態で前方を眺めます。コレはちょっと”見もの”でシュールな空間ですね。いっそこのままで「シューティングブレーク」に、なんちて（笑）。

　

　接着面にへばり着いた元のシーラーをカッターナイフで掻き落していきます。ところどころに出たサビには転換剤を塗布してその進行をとめます。

　しばし乾燥の後、プライマーを全周にまんべんなく塗布しておき、その上にシーラーを直線的に、また複列で乗せてまいります。ガラス屋さんの”コーキングガン捌き”は目を見張る鮮やかさです。

　養生を解いて、準備しておいた新品のウインドーシールド、ようやくコレの出番なんですが・・・

　・・・あちょー！急に日が一気にオチてきたよー。

　「えっさ、エッサ、うーん、パックン」新しいウインドーは無事に載りました。まさに日没ギリギリセーフでした。明日は朝から水を掛けてのリーク試験です。ウインドー交換一式とは斯くの如き段取りです。何度見てもスゴイ作業だと思います。

　それじゃー、また明日！！