”思い込み”の罠

　えー、映像作家には程遠いたこちゃんでございます（エーン、エーン！：泣）。といったワケで今日はおとなしく地味ーぃな”本ネタ（しかも小ネタ）”でお送りしようと思っております。

　コレは、本日継続車検を無事にパスしたマセラティギブリ（目黒区のＭさま号）がリフトに載っかってる時に撮影した、リアブレーキキャリパーの写真です。それぞれ左は左、右は右、後ろから見たところです。

　ここで、何が云いたいのかと申しますと、実は中期以降のマセラティギブリⅡと、後期型（シリーズⅡ）前半までのガンディーニクアトロポルテに採用されているドイツＡｔｅ製のブレーキキャリパーは、「定評ある他車（笑）」用の”流用品”であるといったコトです。マーキングは（マセラティの）オリジナル状態では耐熱パテ状のモノで埋め込まれて消されています。ソレが経年でハガれてしまいますと、ご覧の様に素性が明らかになるといった寸法です。

　左の写真では”問題の部位”をそっと（笑）示しておきました。

　右の写真は、その「定評あるドイツ製高級スポーツクーペ（笑）」のモノ。あっ、やっぱ、おんなじマークだぁー。

　前々から自動車雑誌のヒトは、「Ｍ○」を手放しで絶賛するコトが非常に多いような気がいたしますが、ソレがビトルボマセラティともなりますと、手放しで非難（笑）されてきたモノで、そんなのを目にいたしますと隔靴搔痒な気分で一杯になったものです。一方で、同じ世界の方々の中にも極々少数の分かっているヒトは本質を見抜いて、絶賛していた向きもあるにはありましたけど。

　表面に美しいカラーの電着塗装が施され”ｍａｓｅｒａｔｉ”ロゴが配された、後の”伊ブレンボ製キャリパー”に比べてイカにも地味な見た目ではありますが、ワタシ自身の見解では、必要にして充分以上の確実な制動力、耐フェード性、ローター磨耗時の音鳴きの少なさ、パッドやローターのリーズナブルな供給価格、故障のほとんど無いボッシュＡＢＳシステムとの程よいマッチング、比較的容易に分解リビルドが可能である事等々、いい事ばかりの”名ブレーキキャリパー”だと思います。コレが「そういう素性のモノ」だと知って乗ったら、全然その評価も違ったモノになっていたような気がいたします。まあ、路上インプレとは”インプレッション＝印象”ですから、当事者の感じる官能的要素には、こういった事前情報や、ブランドイメージが色々と介入してくるのでしょうね。・・・と云うワケで、旧いマセラティ、ちゃんと止まります。だけど、頼むからポル○ェとは比べるなよ（笑）な。そもそも違うんだから、生き方が。

　それじゃー、また明日！