旧車とカップメンの休日（その３）

　皆さん、こんばんは。えー、このブログはマセラティ専門店のマイクロ・デポ株式会社がお送りしている「マセラティでイッてみよう：２」と云う表題のサイトですが、ここのところ、ちーともマセラティでイッてない様な気もいたします（笑泣）。ここ数日のコメント欄は”常連コメンテーター四天王”を中心にした方々がどうにか支えてくださっている様子で、今日はさらにコメントしにくい様なネタばっかしを並べますので、コメントが”０”になってしまう日も、そう遠くは無さそうです（泣）。

　しかしながら、ここひと月の平均閲覧者数は、一日あたり３２３名、ページビュー数で１３３４回となっておりますので、一年前あたりと比べますと全体的に３割ボリュームアップといった感じです。毎日御覧になってくださっている皆さんのご支援にも深く感謝いたしております。

　

　・・・と云うワケで、”不評（笑）”の国産旧車ねたは今日も続いてしまいます。

　はい、左のクルマ。カラダ中の灯火をビカビカさせておりますが、往年の刑事ドラマ西○警察の劇中車を模したモノ。ブースで掛かってたＢＧＭは当然コレ（音出ます注意：笑）。とは申しましても、一般常識としてのドラマの大体のなりたちは知っていますが、当時はキチンと視聴したコトの無いドラマなんですけどね。ワタシ、ドンパチ系はちょっと苦手なもんで。

　翻ってお馴染みトヨタ２０００ＧＴの前期型。前にも書きましたが、このクルマは断然目ん玉の大きな前期型に限ります。この会場内はイジョーな世界なので、単一品目（っつーか、車種）では、ダントツでこのトヨタ２０００ＧＴの台数が揃ってました。キチンとは数えてなかったけど、この写真のブースだけでも、白・赤・緑と３台並んでました。最低でも全部で８台くらいは居たんじゃないかなぁー。こうなってくると有り難味もへったくれもありませんが、”レストアベース車（エンジン掛かるけど、内外装は結構キテる）”で金２８００万円からだそーです。ここまでくると、もはや文化遺産的な扱いになってます。

　「♪ひっとのいぃーのちぃーわぁーつっきるともー、ふめーつぅーのちからぁー、まじんがぁーづぇっとぉー（音出ます、注意）」・・・に出てくる悪役側幹部に”あしゅら男爵”という方がおられましたが、そんなのを知ってるヒトは間違いなくトシあるねであります。ワタシは今でもこういった、”左右を縦に真っ二つにした”レイアウトのディスプレイを見ると、ついそのアニメの悪役スターを思い出してしまうのです。マツダポーターキャブの片側半分だけに内外装レストアを施したと云う、インパクト抜群の展示ではありました。

　ああ、また箱スカＧＴ－Ｒね・・・と思いきや。”マー坊（スズキマイティーボーイ）”でしたぁー（笑）。

　その隣に本物が居るところも御愛嬌。グリル周辺など結構良く出来てマスよね。

　ソレにしても、世の中には色んなコトやってるヒトたちがいるもんですね。当然のコトながら、本物より衆目を集めてしまっていたのはコッチの方です。

　まあ、ここは外車屋がやってるブログですから、そっち関係もとりあえず載せておきましょう。

　とは申しましてもこの会場内での外車はなにかヒッソリとしていて、慎ましいものです。

　ディノとエラン。どちらも端正で美しく静かに並んでおりました。この会場内では時々こういうのも見ておかないと、目がトレそうになりますからね（いやホント、ワタシはほとんど無視して写真も撮ってないけど、実は”往年の族車（や、そのベース車）”みたいなのばっかりなんですから、ココ：笑→「練馬のＨ」さん、すみません）。

　はい、ここからは、当ブログの最年少常連コメンテーターとして御馴染みのkkmustangさんへの「大学卒業・大学院入学おめでとう」プレゼント（笑）。プリムス・バラクーダ・クーダ。

　７０年代のフラワームーブメント感が噴出している様な、ライムグリーンはワタシの大好きな色。

　フロント周りの防眩塗装、リアウインドーのルーバーや、リアスポイラーなどブラックフィニッシュも全体的な統一感があって、大柄なボディを引き締めております。ＡＡＲクーダストライプもキマっておりますね。このクルマは、そのデカさとハデさで会場内でもかなり異彩を放っており、常にヒトが周囲に群がっているので、なかなか写真を撮るタイミングが掴めずに、何度も行ったり来たりしながらようやく撮影したモノです。

　・・・で、ここからは、またまた国産旧車に戻ります。

　このイベントを主催している出版社の刊行している自動車（旧車）雑誌２誌の読者が選んだと云う１０台（ホントはあるはずの戦前ダットサンセダンが、居ませんでしたので実際にはこの時点で９台）が赤ジュータンの上に整列鎮座しておりました。まずは、昨日もお届けしたトヨタスポーツ８００、まぁ、とりあえずは順当なところであります。

　うぉー、こりゃ”ある意味”スゴい。茨城のピーナッツ屋さんの社用車として（おそらく）現役で使用されているのでしょう。ニッサンプリンスクリッパーですね。

　このトラックは独特のグリルが個性的ですが、子供の頃、なぜかウチの近所にやってくるバキュームカーがコレで、ソレがなんだかとてもコワかったのです（よく夢に見た：笑）。コレの子分にホーマーと云うのもあって、そっちは”快獣ブースカ”みたいな顔してて可愛いんですケドね。

　２３０系セドリックとベレットのセダン。

　セドリックの方は、コレの兄弟車であるグロリアが、当時の我が家にありましたので、まあ懐かしいです。但し当時もあんまり好きじゃ無かったですケドね（我がオヤジは３０代後半でコレに乗ってましたから→コドモ心にそんなに老成してどーすんの？って思ってました）。当時は２６００ＣＣと云えば大排気量と云うイメージでしたので、グリルに輝く金バッジもヤケに誇らしげです。今の目で見ると存外に小さいですね。ベレットの方は、いすゞが乗用車生産をヤメてしまったので、今となってはモニュメント的な価値を感じます。ワタシのアパートのすぐ近くにあるいすゞのディーラー工場には、大型中型のトラックに混じって、１１７クーペや初代ピアッツァが置いてあるのを時々見掛けます。散歩の途中でこういうの見るとちょっとウレしいものですね。

　メルセデスのＳＬと３０系カローラですか。ある意味ＳＬは欧州旧車の王道を行く存在ですから、ここに選ばれているのもむべなるかな。

　確か３０系時代のカローラ＆スプリンターは異常なほどに多彩なプラットフォームが用意されていて、２ドア車型だけでもファストバッククーペ、ハードトップクーペ、ハッチバック（トヨタ流に呼ぶとリフトバック→形態イメージはほぼワゴンでランチアベータＨＰＥみたいなカタチ。オリジナルのランチアベータがそもそも”ＲＴ４０系コロナ５ドアセダン（ＲＴ５６：名前はセダンだけど、事実上はハッチバック）”にそっくりなので、発想の本家はトヨタの方だと思われる。）、ノッチバックセダンと多彩なバリエーションがありました。当時でもそんなに多くは走ってなかった様に思います。プレーンでワイドなフォルムは嫌味が無いので、これも今見ると結構新鮮ではあります。

　まぁ、よーく考えると、このあたりもしっかり旧車なんだよなぁ。

　自身がリアルタイムで経験し、当時身の回りで幾らでも走ってたクルマは、どーも何年経っても旧く感じられないのが不思議です。一瞬ココロの中では「こんなの普通に中古車ぢゃん」と思ってしまいましたが、よくよく考えると３０年ほど前のクルマたちなんですよね。ワタシの青春時代のクルマが３０年落ちだなんて、今さらながらにこの事実には相当な衝撃を受けました。

　あー、このスカイラインも同級生で高校出たら速攻で新車買ったヤツがいたなぁー。ソレも２０００ＲＳで、とっても羨ましかったモノです。

　爾来星霜３０年。翻って考えると、マイクロ・デポの日常もたいがいイジョー（笑）な状態なのですね。常時１０年落ち以上が普通。コトによると３０数年以上も前の”カタログ写真から抜け出てきた様な”イタリア旧車に囲まれておりますヨ。しかも、それがマセラティであったり、フェラーリ、ランチアであったり。いまや、ワタシもお客さん方もモノすごく恵まれた星のもとにあるのかも知れませんよね。今や”若い頃の熱き想い”をそれぞれに達成出来ているんですから。あな有難や、ありがたや。

　・・・一服したくなりましたので、階上に出るコトにいたしました。右手に再入場用の確認スタンプを押してもらい、オモテの空気を吸い込みます。２０１３年のみなとみらい、今日は快晴です。

　それじゃー、また明日！